Barcelona reforça les xarxes urbanes de fred i calor, un sistema energèticament més eficient per calefactar i refrigerar edificis que les calderes o els aires condicionats. Aquesta setmana s’han iniciat els tràmits per a la construcció de la tercera planta de Districlima, la primera infraestructura d’aquestes característiques que es va posar en marxa a la capital catalana i a la resta d’Espanya.
La nova instal·lació estarà ubicada al barri del Poblenou i serà soterrada. En una primera fase, suposarà una inversió de 44,4 milions d’euros. Les altres dues plantes de la xarxa Districlima estan situades a la zona del Fòrum i al 22@. Segons l’ajuntament, permeten evitar l’emissió d’unes 26.000 tones de CO2 cada any.
Les obres de la tercera planta començaran l’any que ve i la previsió és que pugui iniciar l’activitat el 2025. Un cop posada en marxa, la instal·lació permetrà ampliar en un centenar el número d’edificis connectats a aquesta tecnologia, que passarà dels 167 actuals a més de 240 de cara a 2032. Es calcula que la superfície climatitzada passarà dels 1,5 milions de metres quadrats als gairebé 2,5 milions de metres quadrats, una superfície que equival a 250 illes de l’Eixample.
Districlima és una societat publicoprivada que es va constituir l’any 2002. Els fundadors que van impulsar aquesta xarxa, també utilitzada per a aigua calenta sanitària, van ser Engie, Tersa, Agbar, l’Institut per a la Diversificació i l’Estalvi d’Energia (IDAE) i l’Institut Català d’Energia (ICAEN). Se seguia així l’exemple d’altres ciutats europees amb una llarga tradició en el desplegament d’aquesta tecnologia, com Helsinki i Berlin.
A banda de ser energèticament més eficients que les calderes o l’aire condicionat, les xarxes de fred i calor també permeten estalviar aigua, disminuir sorolls, reduir vibracions i rebaixar els costos de manteniment. També representen estalvis en termes d’espai i d’inversió inicial per part dels usuaris.
La xarxa Districlima no és l’única que hi ha a la ciutat. També hi ha la xarxa Ecoenergies, formada per tres centrals que donen servei a la Marina del Prat Vermell, però també al port, la Zona Franca, el recinte de Fira Gran Via i part de L’Hospitalet de Llobregat. La tercera xarxa es preveu a la futura estació de la Sagrera. Aquesta última, amb una inversió prevista d’uns 21 milions d’euros, donarà cobertura a una superfície de 920.000 metres quadrats, inclosa la mateixa estació. Es contempla que pugui donar cobertura al nou teixit urbà previst en el recinte de l’antiga fàbrica Mercedes-Benz.
