Des de fa una setmana, uns nous Aerobús circulen entre l’Aeroport de Barcelona i el centre de la capital catalana. A primer cop d’ull, el gran canvi que es pot detectar és que el seu color blau característic ara és més viu, però la renovació de la flota també ha permès ampliar l’horari d’aquest servei. L’Aerobús passarà a circular les 24 hores del dia, cobrint la franja horària que va des de la 1 fins a les 5 de la matinada. Fins ara, les opcions disponibles per arribar al Prat amb transport públic durant aquestes hores eren les línies N16, N17 i N18 de Nitbus, que continuaran oferint aquest servei.
El recorregut que farà l’Aerobús continuarà sent el mateix. Sortint de la T1 o la T2, pararà a Plaça Espanya, Gran Via amb Comte de Borrell, i Plaça Catalunya. Per anar cap a l’aeroport, es podrà agafar des de Plaça Catalunya, el carrer Sepúlveda i Plaça Espanya. El trajecte durarà 35 minuts i la freqüència de pas mitjana de l’Aerobús serà d’entre cinc i sis minuts. En els moments de màxima afluència a la T1 es reduirà als quatre.
La renovació també ha permès incorporar autobusos menys contaminants, amb 27 híbrids i sis completament elèctrics. L’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) ha invertit 15 milions d’euros en la compra d’aquests nous 33 autobusos. Per al vicepresident de Mobilitat de l’AMB, Antoni Poveda, els canvis que l’administració està impulsant en la mobilitat diària metropolitana, amb la renovació de la flota d’autobusos urbans i interurbans i la Zona de les Baixes Emissions (ZBE), també s’han de traduir en “millorar la gestió dels fluxos de la mobilitat al voltant de grans infraestructures, com és l’aeroport”.
L’Aerobús incorpora altres novetats com connexió wifi durant tot el trajecte i zones de càrrega USB a dins dels vehicles. Així mateix, s’han establert bitllets combinats: un bitllet senzill amb l’opció d’enllaçar amb el metro o el bus (7,10 euros) i diferents paquets de viatge que inclouen el bitllet d’anada i tornada de l’Aerobús i l’Hola Travel Card, targeta que permet moure’s sense límit en transport públic durant 2, 3, 4 o 5 dies. El bitllet senzill tindrà un preu de 5,90 euros i el d’anada i tornada, de 10,20.
Un servei que movia 5,7 milions de passatgers
Aquesta connexió entre l’aeroport i el centre de Barcelona va començar a funcionar l’any 2002. Des de llavors, no ha deixat de créixer, amb 5,7 milions d’usuaris registrats durant el 2019. La pandèmia ha suposat una aturada en aquesta tendència. Aquest estiu, la ciutat està entre el 40% i 50% de la seva capacitat turística, xifra que també s’està detectant en la demanda de l’Aerobús, segons ha assenyalat el primer tinent d’alcalde de Barcelona, Jaume Collboni.
Aquest servei l’ha deixat de gestionar la badalonina Tusgsal i ha passat a mans d’una UTE integrada per tres empreses adherides a Monbus. Aquesta empresa gallega gestiona el servei de transport urbà de l’àrea portuària de Barcelona i de la Zona d’Activitats Logístiques (ZAL), els serveis interurbans que uneixen la ciutat de Barcelona i els municipis del Baix Llobregat, i les línies de la part alta de Barcelona ciutat. A la resta de Catalunya, també opera les línies regulars entre Barcelona i ciutats com Manresa, Igualada, Reus, Vilafranca o Tarragona.
