Alsa operarà el bus nàutic que unirà Drassanes amb el Moll de Llevant des de l’1 de juliol

El bus nàutic del Port de Barcelona ja té data d’estrena: començarà a operar l’1 de juliol, prop d’un mes i mig abans de l’inici de la Copa Amèrica, competició que ha accelerat la transformació del Port Vell. El consell d’administració del Port ha aprovat adjudicar la concessió del servei a Nex Continental Holdings, que formalitzarà una unió temporal d’empreses (UTE) amb la societat càntabra Bahia Zero. Les dues companyies són filials del grup de transport de viatgers per carretera Alsa, que ja opera un servei de bus nàutic similar a la badia de Santander.

El nou servei, que s’ha adjudicat per 15 anys, unirà el Moll de Drassanes, als peus de l’estàtua de Colom, amb la Nova Bocana —a la zona de l’Hotel W—, i ho farà amb dues embarcacions de zero emissions. Per posar en marxa aquest shuttle marítim, l’adjudicatària durà a terme inversions en tots dos extrems de la ruta. En global, la posada en marxa del servei implicarà una inversió inicial per a l’adjudicatària de 1,87 milions d’euros, dirigida a les dues embarcacions, a l’estació marítima i la parada del Portal de la Pau. La llançadora nàutica permetrà anar d’un punt a l’altre per mar i sense necessitat de passar pel concorregut Passeig Joan de Borbó, evitant donar una llarga volta per la Barceloneta. 

Cadascuna de les dues embarcacions, equipades amb plaques solars, tindrà una capacitat de 70 persones, i prestaran el servei almenys 12 hores al dia. La tarifa màxima per realitzar el trajecte serà de 1,9 euros, amb descomptes per a menors, joves i persones grans, i amb abonaments per a deu viatges, i dos i tres dies. Una vegada comenci a operar el nou servei, es podran proposar noves parades per part de l’adjudicatari, que ha guanyat la concessió a 15 anys en un procés en el qual han concorregut dues candidatures més, vinculades a Grimaldi, d’una banda, i a Moventia i Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) de l’altre. 

Per posar en marxa el nou bus nàutic de la capital catalana, es crearan parades en tots dos extrems del recorregut. La de Drassanes estarà al Portal de la Pau, entre el pont mòbil de la Rambla de Mar i el moll de Barcelona del World Trade Center, punt de partida també de les tradicionals Golondrinas. Pel seu costat, la parada de Llevant se situarà a la nova estació marítima que ocuparà els antics tinglados, ara en fase de rehabilitació per acollir un nou hub d’innovació i un servei de restauració. 

El bus nàutic representarà una millora de la connexió entre espais del Port Vell, que està avançant en la seva obertura a la ciutadania a un ritme accelerat per la Copa Amèrica. El bus nàutic connectarà dues zones en les quals aquesta transformació és més que palpable: a un costat, un Moll de Drassanes que, amb les obres de La Rambla com a teló de fons, contempla la rehabilitació que traurà de l’abandó l’edifici del Portal de la Pau. A l’altre extrem, la Nova Bocana, que recentment ha culminat la seva transformació amb una nova rambla. A aquest nou passeig, que portarà fins a una proposta gastronòmica que obrirà abans de la competició, se suma el mirador als peus de l’Hotel W que es va habilitar en 2022, i que configura una Nova Bocana que està preparada per a rebre als visitants que es desplacin amb el futur bus nàutic. 

Avançar cap a la sostenibilitat

El Port de Barcelona ha adjudicat el servei fixant com a principal condicionant de la licitació que les embarcacions havien de ser de zero emissions. Així, ha apostat per vaixells equipats amb sistemes de propulsió amb plaques solars o hidrogen, i amb connexió a la xarxa elèctrica. 

També amb la sostenibilitat com a objectiu, el consell d’administració ha fet un pas més cap a la fabricació de combustibles verds des del port. En concret, ha aprovat la recuperació anticipada de sis hectàrees de la concessió de Muelles y Espacios Portuarios (Mepsa), que opera en 42 hectàrees al Moll de l’Energia. El Port ha pres aquesta decisió per dedicar aquest espai a la futura planta de fabricació de combustibles verds, dins de la seva estratègia per a avançar cap a la sostenibilitat. 

Per compensar la recuperació d’aquestes sis hectàrees, el Port ha incrementat el termini concessional de la resta de l’espai, que s’amplia des de 2035 fins a 2043. L’operació ha representat un avanç del port en la seva estratègia per a reduir el seu impacte ambiental, que inclou aquesta planta de combustible de zero emissions, així com l’electrificació de molls, l’ús de combustibles alternatius com el gas natural liquat, i el trasllat de l’operativa de creuers a molls més allunyades de la trama urbana barcelonina.