El grup d'empreses liderat per QEV i Btech desisteix del 40% de la inversió prevista per reindustrialitzar la planta i planteja fer-la més endavant
El conseller delegat de QEV Technologies,Joan Orús, amb una furgoneta elèctrica Zeroid.
El hub de descarbonització (D-Hub), el principal candidat a la reindustrialització de l’antiga Nissan, ha aconseguit avals per valor de 48 milions d’euros, el 60% de les garanties que havia d’aportar d’inici segons els ajuts concedits al PERTE del vehicle elèctric, segons informa l’ACN. Les entitats bancàries que han avalat el hub són principalment el banc andorrà Andbank, la primera a entrar a l’equació, Caixabank, Abanca, Banc Sabadell i Avalis, societat que depèn del Departament d’Economia.
El grup, liderat per les catalanes QEV i Btech, assegura que els “projectes tractors” del pla de reactivació de les fàbriques de l’automobilística japonesa podran tirar endavant. “Els avals garanteixen el desenvolupament i la posada en marxa dels projectes tractors del hub, centrats en la producció de vehicle elèctric”, afirma el D-hub en un comunicat enviat de matinada. El grup va estar negociant fins a l’últim moment per aconseguir les garanties que el permetessin rebre les ajudes dels fons europeus.
Al llarg de la setmana passada, els integrants del hub ja van avisar que contemplaven renunciar a part de la inversió prevista i deixar-la per la pròxima convocatòria d’ajuts. En un principi, havia de rebre 107,8 milions d’euros del Ministeri d’Indústria, el tercer projecte amb més recursos del PERTE, però finalment rebrà 65 milions d’euros. El grup d’empreses liderat per QEV i Btech, per tant, ha desistit del 40% de la inversió i planteja fer-la més endavant. De fet, el ministeri d’Indústria ha obert la porta a fer una altra convocatòria del PERTE, després que en el primer tan sols s’adjudiqués el 30% dels 2.250 milions d’euros anunciats inicialment.
L’operació compta amb la participació de l’Institut Català de Finances (ICF). Així doncs, els bancs assumiran el risc de l’operació i l’organisme de la Generalitat farà de contravalador. En un primer moment, l’ICF va oferir-se a posar els recursos directament, però el moviment va ser denegat per part del Govern central perquè no té fitxa bancària reconeguda.
El hub ha demanat ajuts per un projecte que no ha començat perquè primer s’ha d’acabar el concurs per gestionar els terrenys de l’antiga Nissan, que ha impulsat el Consorci de la Zona Franca, i que ha acabat tenint el hub com a únic candidat. No es confirmarà el guanyador del procés fins a finals de mes.
“La música és una qüestió de paciència, de i sumar dia a dia. Un procés…
Munich és avui una marca reconeguda de calçat esportiu i una mica més i tot:…
La històrica marca local reneix de la mà del fabricant xinès Chery, qui ha posposat…
La marca preveu vendre vehicles de combustió, híbrids endollables i 100% elèctrics, i produir un…
El port rep el primer sistema OPS per endollar els vaixells a la xarxa elèctrica…
Sovint les catàstrofes que poden arruïnar una vetllada musical són les que la converteixen en…