Les marques xineses trepitgen fort en el mercat, i així ho faran també a l’Automobile Barcelona. El saló de referència del sector automobilístic ja escalfa motors per a la seva 43 edició, i ho fa amb una trentena de marques de vehicles que exposaran les seves novetats en l’esdeveniment. D’elles, un terç seran xineses, amb una desena de marques del gegant asiàtic que dupliquen la seva presència respecte a l’anterior edició.
En el seu conjunt, la trentena de marques acudiran a la cita biennal amb un potent desplegament de les seves propostes i novetats, que posaran l’accent en l’electrificació i que inclouran més d’una presentació europea i mundial. El saló, que compta amb el suport de l’Associació Espanyola de Fabricants d’Automòbils i Camions (Anfac), se celebrarà del 9 al 18 de maig al recinte Montjuïc de Fira de Barcelona, i es proposa superar la xifra de visitants de la passada edició, que va atreure a 360.000 persones el 2023.
“Tindrem un gran saló”, ha garantit el president de l’esdeveniment, Enrique Lacalle, amb el director de la cita, José Miguel García, i al director de Negoci Internacional de Fira, Ricard Zapatero. L’esdeveniment, que acumula 106 anys de trajectòria, arrencarà el divendres 9 de maig amb una jornada professional, i l’endemà obrirà al públic general, amb la voluntat d’atreure a visitants —i potencials compradors— fins al cap de setmana següent. Per ampliar el públic, el saló aprofitarà el clàssic del Barça-Madrid que se celebra al mateix Montjuïc diumenge 11 de maig. Així, les persones que acudeixin al partit podran accedir gratuïtament a l’esdeveniment, que també comptarà amb 40 expositors més enllà de les marques de cotxes.
A més de provar cotxes i de passejar entre els últims models per la zona d’exposició, els visitants podran conduir pel traçat de l’històric circuit de Montjuïc i podran participar en activitats que s’estan acabant de definir i que s’acostaran al motorsport. A més, el saló servirà de palanca de promoció del Circuit de Barcelona-Catalunya, gestionat per Fira des de principis d’anys i amb el qual el saló explora possibles sinergies.
A través de la zona expositiva i de les activitats, l’Automobile exercirà de nou d’aparador del sector, en una edició en la qual ampliarà la seva superfície en prop d’un 15%, encara que en aquesta ocasió no hi haurà motos. Marques com Ebro, Ford, Hyundai, Nissan, Omoda, Renault, Tesla, Suzuki i Volvo ompliran els palaus 1 i 8 de Fira, a banda i banda de l’Avinguda Maria Cristina. En el centre, la plaça de l’Univers es desbordarà amb les propostes i novetats de Seat i Cupra, que desembarcaran en el saló amb força coincidint amb el 75è aniversari.
L’automobilística amb seu a Martorell anirà al saló amb anuncis i novetats, com la creació de la Fundació Seat Cupra. Així ho va avançar la setmana passada el seu conseller delegat, Wayne Griffiths, que va advocar per una renovació del saló i del seu concepte. Davant aquesta aposta, els organitzadors del saló han remarcat que estan a la disposició de les firmes per debatre el futur de l’esdeveniment. “En tot es pot innovar i canviar i, si ho fem entre tots, millor”, ha afegit Lacalle, que ha ressaltat que ara s’obre un període de dos anys per definir la següent edició: “Estem oberts a les idees de tots els presidents, sempre en positiu”.
La pròxima edició, de fet, tindrà una peculiaritat que haurà d’abordar-se: algunes zones del recinte de Montjuïc estaran en obres per culminar la seva renovació coincidint amb el centenari de l’Exposició Internacional de 1929. “A Fira continuarem disposant de molts espais per acollir grans certàmens”, ha ressaltat Zapatero.
“El 2029, tornarem”, ha assegurat Lacalle, que continua apostant per Montjuïc per celebrar l’esdeveniment. No obstant això, el president de l’Automobile des de 2001 assegura que no viurà aquesta futura edició des del mateix càrrec: ha dit que la de maig serà l’última que lideri com a president de l’esdeveniment.
Amb prop d’un quart de segle al capdavant del saló, Lacalle ha reivindicat que l’Automobile és un dels tres esdeveniments principals del sector a nivell europeu, juntament amb Brussel·les i París, i després del tancament del de Ginebra. “El saló és un dinamitzador de vendes”, amb un 70% dels seus visitants disposats a comprar.
“Les marques que no venen, s’equivoquen, i deixen un espai buit en un moment difícil per a la indústria”, ha advertit Lacalle. I és que les compres de vehicles acumulen xifres en descens, malgrat que el mercat de turismes ha començat 2025 amb un increment de matriculacions del 8,4%. Tot i aquest augment, Lacalle ha insistit en la necessitat d’impulsar ajudes per fomentar la compra de vehicles, també per rejovenir un parc automobilístic amb una antiguitat mitjana de més de 14 anys.
