La companyia Hutchison Ports ha celebrat el desè aniversari de la posada en marxa de la macroterminal BEST de contenidors situada al Port de Barcelona i que s’ha convertit en tot un referent del grup hongkonguès a Europa pels seus sistemes tecnològics i els avenços en sostenibilitat.
És la primera terminal semiautomàtica de Hutchison Ports, ocupa un quilòmetre i mig del moll del Prat i prop de 80 hectàrees, i està en plena expansió amb una inversió de 60 milions d’euros que li permetran guanyar deu hectàrees més i moure anualment 3,5 milions de TEUS —TEU és la unitat equivalent a un contenidor de 20 peus—. Unes obres que van començar el maig passat i estaran enllestides, en una primera fase, a finals de 2023.
Des de la infraestructura del port, a dia d’avui, Hutchison Ports BEST pot servir a múltiples vaixells de gran dimensió simultàniament i és la terminal ferroviària sobre moll més gran del Mediterrani, que està connectada amb el sud d’Europa
La companyia vol seguir amb aquesta estratègia els propers deu anys per d’augmentar activitat alhora que es millora la sostenibilitat de les operacions, segons va reconèixer el director general de la divisió europea de Hutchison Ports BEST, Clemence Cheng, durant l’acte de celebració de l’aniversari.
El màxim responsable del grup també va esmentar la necessitat que s’ultimi la connexió ferroviària per als accessos al Port de Barcelona. El transport ferroviari constitueix un dels eixos estratègics prioritaris. Per això, BEST considera que els nous accessos, units a les seves actuacions a través de la seva filial Synergy per incrementar serveis ferroviaris que connectin amb l’hinterland del terminal a Barcelona, permetran superar els 250.000 TEUS registrats l’any passat.
La terminal de Hutchison és la responsable del 78% del tràfic ferroviari de mercaderies del Port de Barcelona
El ferrocarril és “una pedra angular del nostre pla de negoci” per als propers anys, va reconèixer el conseller delegat de Hutchison Ports BEST, Guillermo Belcastro, qui també va fer referència a l’electrificació dels seus molls com un altre dels grans desafiaments per a millorar la sostenibilitat de les activitats.
En aquest sentit, per a Belcastro van ser benvingudes les paraules de la ministra de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, Raquel Sánchez, que va presidir l’acte, quan es va referir al projecte per construir els nous accessos viaris i ferroviaris a la zona sud del Port de Barcelona. La ministra va assegurar que s’avança sense parar en aquesta inversió de 600 milions d’euros, i que preveu que abans de final d’any estigui acabat el planejament bàsic d’aquestes noves infraestructures.
La construcció dels nous accessos sud, que, en paraules de la ministra, són imprescindibles per assolir el màxim potencial del Port de Barcelona, contribuirà a duplicar la quota de mercaderies que entra i surt de la infraestructura amb tren i que en aquests moments se situa al 15%. No en va, l’objectiu és reforçar el node ferroviari que es vol desenvolupar al port català.
Per la seva part, el president del Port de Barcelona, Damià Calvet, ha qualificat BEST com la terminal “més eficient” d’Europa gràcies a la seva “aposta continuada per la innovació”. En paraules de Calvet, la terminal de Hutchison és la responsable del 78% del tràfic ferroviari de mercaderies del Port i del 70% de les “xifres record” de la infraestructura.
