L’antiga Nissan de Zona Franca arrencarà al novembre amb els cotxes d’Ebro

Canvi de plans en l’antiga planta de Nissan de la Zona Franca. La fàbrica ara d’Ebro i de la firma xinesa Chery arrencarà la seva activitat al novembre, però ho farà finalment amb la producció de models del fabricant automobilístic català, i no de la marca xinesa. Així, els primers cotxes que sortiran de la planta reactivada seran els models d’Ebro S700 i S800, en lloc de l’Omoda 5 elèctric de Chery, que posposa la seva fabricació a Barcelona a 2025.

La fabricació d’aquests models d’Ebro a la planta implicarà la plena ocupació de les línies d’acoblament de la fàbrica i la reincorporació d’un primer centenar de treballadors. La previsió d’Ebro, que està pendent de la “imminent homologació definitiva” d’aquests dos models, és iniciar la producció el 18 de novembre amb el seu S700, per a estrenar la del S800 deu dies després. Ebro preveu fabricar unes 15.000 unitats anuals dels models de la marca, que compta amb 30 punts de venda d’una xarxa de concessionaris exclusiva per a la firma.

Amb la incorporació de nous models d’Ebro i de l’Omoda 5 elèctric de Chery, els fabricants preveuen que la planta incorpori més treballadors durant la primavera de 2025, i després a l’estiu, fins a arribar llavors a 300. Els treballadors que s’aniran incorporant a la planta formen part dels 1.300 que van ser acomiadats de l’antiga Nissan i que van optar per reindustrialitzar-se.

La inversió en l’ordre dels plans de totes dues marques ha vingut motivat per les “previsions optimistes” de vendes dels models d’Ebro, i especialment pels canvis reguladors de la Comissió Europea quant als aranzels per a la importació de vehicles elèctrics xinesos. Aquests canvis afecten l’Omoda 5 de Chery, que ha iniciat la tramitació per a homologar-lo com a fabricant europeu, qüestió que es preveu tancar en un termini d’un any.

Chery i Ebro van formalitzar a l’abril la seva aliança per a reindustrialitzar l’antiga planta de Nissan a Barcelona, després de mesos d’intenses negociacions i de múltiple viatges a la Xina per part de les autoritats i de l’empresa catalana. Coneguda ara com Ebro Factory, la planta es convertirà en la primera d’Europa a fabricar cotxes d’una marca xinesa. Ho farà gairebé tres anys després del tancament de l’antiga Nissan, que va fabricar el seu últim vehicle al desembre de 2021, en una data acordada entre sindicats i la companyia nipona després de 95 dies de vagues i protestes protagonitzades pels treballadors.