El Saló Nàutic anima el Port Vell en una edició gairebé estival

Ningú s’esperaria que al Saló Nàutic fes tanta calor. Sempre se celebra en el pont del 12 d’octubre i, tot i que el Port Vell convida a gaudir d’intenses assolellades, aquest any s’està superant qualsevol expectativa. Els barrets de palla que regalen alguns expositors s’han convertit en l’aliat imprescindible d’aquesta edició, protegint una mica els assistents en aquests últims dies d’un estiu extrem i etern. Es nota l’olor de la crema solar d’aquells que han vingut més preparats i han estat més previsors. Fins i tot, hi ha estands que la venen.

La 61 edició del Nàutic, organitzat per Fira de Barcelona, va arrencar dimecres amb la participació de 240 expositors i la previsió d’atreure més de 50.000 assistents fins al diumenge. Ben aviat van començar a arribar possibles compradors dels velers i iots amarrats al port de la ciutat, coneixedors del ritual que els obliga a descalçar-se abans de pujar a qualsevol vaixell que els hagi cridat l’atenció.

El saló presenta una àmplia varietat de velers i iots, amb 160 embarcacions a la mostra flotant, 20 menys que l’any anterior per la convivència del saló amb les bases dels equips de la Copa Amèrica, ja instal·lats al port per entrenar per a la regata de l’any que ve. Per aquesta raó, s’ha reduït a la meitat l’espai ocupat al Moll d’Espanya.

Malgrat aquesta afectació i la que tindrà l’any que ve, amb un canvi de dates sobre la taula, el president del Nàutic, Luis Conde, es mostra convençut que la competició generarà un moviment a la ciutat molt pro nàutic. “El vam tenir amb els Jocs Olímpics, amb els quals Barcelona va deixar d’estar d’esquena al mar i va passar a mirar-lo. Ara és qüestió de ficar-se al mar, de pensar com aprofito aquest mar que tinc, com el mantinc, com el netejo, com el gaudeixo… Aquí estem nosaltres”, explica en una entrevista amb The New Barcelona Post.

Per exemple, a les aigües del Moll de la Fusta, hi ha les embarcacions de vela. Entre elles hi ha una completament elèctrica, una incipient tendència en el sector que encara trigarà a generalitzar-se, especialment, per la dificultat de dotar-se d’una extensa i capil·lar infraestructura de càrrega. Així i tot, la catalana Noster demostra que hi ha alternatives amb un veler que es carrega amb el moviment de l’hèlix i també s’ajuda de plaques solars incorporades a la coberta, aconseguint una autonomia d’entre quatre i deu hores en funció de les revolucions del motor.

Radicada al Port Balís, a Sant Andreu de Llavaneres, l’empresa es dedica al lloguer de vaixells mitjançant el pagament d’una quota. Cada veler l’utilitzen diferents usuaris, que es reparteixen el calendari, amb l’objectiu de maximitzar l’ús i evitar que només s’utilitzin uns quants caps de setmana a l’estiu. Després de provar aquesta fórmula amb dos velers convencionals, acaba de començar a comercialitzar el primer elèctric, amb un preu de 800 euros mensuals i amarrat a Sitges.

Més enllà de l’electrificació, una de les sorpreses d’aquest any en el saló és la versió aquàtica d’un Fiat 500. Alguns s’hauran espantat quan han vist un model vermell d’aquest popular cotxe italià movent-se per les aigües del Moll d’Espanya, imaginant una desgràcia però fallant en l’anàlisi. Com si circulés per la carretera, l’embarcació està pensada per moure’s per l’hàbitat aquàtic i fer-ho amb facilitat gràcies a un motor de gasolina. Un timó amb forma de volant va marcant la direcció, mentre que una caixa amb tres marxes —endavant, punt mort i enrere— el fa moure’s. S’ha imitat la carrosseria, incloent-hi els retrovisors i les llums, i fins i tot decorant els laterals amb manetes. Però, a la part inferior, es revela l’engany, amb un casc que permet la seva versió marítima.

El Fiat 500 aquàtic es tracta d’una edició limitada ideada per la drassana italiana Car off Shore i distribuïda a Catalunya per Prodrive. El preu se situa en els 70.000 euros i es dirigeix a negocis que vulguin promocionar-se, com una discoteca d’Eivissa que l’ha utilitzat aquest estiu, o que el vulguin destinar al lloguer, però també a particulars. No requereix cap titulació. Després de provar amb els Fiat 500, adaptaran també el seu germà gran, els Abarth.

El Fiat 500 aquàtic es tracta d’una edició limitada ideada per la drassana italiana Car off Shore i distribuïda a Catalunya per Prodrive

Altres marques que participen en el saló són Fountaine Pajot, Lagoon, Yamaha o Zodiac. Mai falla la gallega Rodman, preparant-se per al seu 50 aniversari l’any 2024 i havent assistit sempre a la cita barcelonina. Des de les seves drassanes a la ria de Vigo, porten els models que exposen al Nàutic per carretera fins a arribar al Port Vell, on els desembarquen. Entre els expositors també hi ha la nova marca MiM Ocean, impulsada pel jugador de futbol Leo Messi, amb el seu perfil dibuixat en les veles d’aquests catamarans de luxe, i la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). El seu vaixell Barcelona es fa un lloc entre velers exclusius. És el que utilitzen els estudiants de graus com ara Tecnologies Marines i Enginyeria en Sistemes i Tecnologia Naval per fer una mica de pràctica entre molta teoria, fent excursions mentre aprenen a posar les veles o fer nusos.

El que no s’ha pogut veure en aquest Nàutic ha estat l’anunciada estrena d’una de les principals novetats de l’America’s Cup Experience, el centre de divulgació de la Copa Amèrica situat a l’antic Imax. Després de diversos retards, l’espai esperava inaugurar aquest cap de setmana els simuladors dels vaixells que utilitzaran els equips de la regata en el litoral barceloní l’any que ve, amb un preu de 8 euros que s’han de sumar als 15 euros de l’entrada general. Caldrà esperar unes setmanes més per a la posada de llarg d’un dels principals atractius per entendre en què consisteix aquesta competició de la qual tant es parla aquests dies en el saló.